新配备的标准化渡船

新修的渡工休息室

直通渡口的青条石台阶

停靠在清水坪原渡口码头的船只

　　红网保靖县分站1月13日讯(记者 彭司进 通讯员 张小兵 唐亚兰)1月10日早上，保靖县比耳镇渡口下起了毛毛细雨，渡口20多年的“老友”——全州文明渡工石宗胜正在驾驶新配备的标准化渡船向河对岸驶去。船上，十多个村民有说有笑，他们有的背着背篓去赶集，有的背着书包去上学。

　　“以前码头上尽是淤泥，渡船是小木机船，既不方便又不安全。现在好了，新渡船又大又稳当，码头上修了水泥路，还修了凉亭，可以到里面躲雨躲太阳。”石宗胜边操作“新家伙”边对笔者说。

　　这是保靖县地方海事处大力推进水上交通安全建设的一个生动缩影。

　　2013年，在湖南省水运面上工程计划中，保靖县碗米坡镇海事工作码头被列入计划表。

　　截止目前，按照“省投+自筹”模式，保靖县地方海事处已完成渡口码头建设15道，其中包括青条石台阶，仿古八角凉亭及渡工休息室；配备标准化渡船12艘，总投入资金642万元，预计明年全面竣工时，将可惠及全县7个涉水乡镇。

　　据悉，这些标准化渡船俗称“不沉船”，由省水运局设计和招标，由于船底与船舱填充特殊泡沫物质，稳定性大大提高，即使船翻进水也不会沉没。

　　该海事处处长毛自华说：“好多渡口除了老百姓赶集要坐船，学生上放学也要坐船，安全问题不能大意。这次改造就是抓住安全隐患的源头。”

　　保靖县渡口多，水运航道长，群众水上交通安全意识较弱。抓住监管“源头”，还远远不够。

　　“为了图方便图省钱，老百姓赶场过节老是超载，超载量最高时能到200%。”该海事处负责人介绍说，以前的监管半径最大只能达到码头周边，而航运中途往往难以监管。所以许多客船在即将到达码头时，会提前在拐弯处“卸下”超载船员，到达码头后再返回接送，借此蒙混过关。

　　为解决这一难题，2012年5月，保靖县正式投入运行水上视频监控系统。13个视频监控点，实现辖区内日客运量300人次以上的13道码头和渡口全覆盖。为打破客船出发点与终点之间的监控“盲区”，该海事处还为辖区载客量30人以上的30艘客船安装了移动视频监控，并按照“分片包干”的形式，把全县100多艘客渡船，26道渡口分派到单位成员，定期组织巡航，排查安全隐患，真正实现全息无缝监管。

　　如何发挥监控实效?该县海事处制定严格的值班制度，监控中心值班员每天必须做好“看”(通过视频看各监控点)、“记”(记录违章船只及进出港乘客情况)、“讲”(对发现的违章情况通过广播系统或电话发出整改指令)、“查”(查整改落实情况、“报”(向上级主管部门及时汇报当天工作情况)等5项工作，真正发挥视频监控系统的“千里眼”和“顺风耳”作用。

　　“湘保靖客xxx请注意请注意，你的船已超载5人，严禁开航请卸客。”2016年某天，碗米坡镇客船驾驶员张某在即将开船时，听到码头监控前端高音喇叭传来这样的命令后，他马上停止开航，减员5人重新启航。

　　这是该海事处监控中心值班员通过视频监控广播系统，向违章船只广播喊话的一个真实写照。

　　自从安装视频监控之后，四年多时间，该县船只违章违法现象就下降了75%，罚款金额由每年4000元以上下降至不足1000元。

　　“堵不如疏”。在做好“硬件”建设的同时，该县海事处还定期开展“水上交通安全常识进校园、进码头、进船舱”等宣传活动，切实做好“软件”建设，既传播了水上交通安全知识，又提升了群众水上交通安全意识。

　　连续15年没发生水上交通运输事故，连续多年被评为全州水上交通系统先进单位。站在新年来临的航站上，这是保靖县海事处回望过去交出的一份答卷。保靖县狠抓水上交通安全建设，奏响了一曲水上平安赞歌。